Разделы 
Дополнительно
Задача по физике - 5027
2017-11-12 
Каким способом шофер может быстрее остановить автомобиль?
Решение. Ответ неискушенного в шоферском искусстве человека гласит: надо сильнее нажать на тормоз. Но опыт показывает, что автомашина быстрее останавливается, если тормозить, не выключая двигателя, не отключая его (с помощью коробки скоростей) от ведущих колес. А при спуске с горы или на скользкой дороге выключать двигатель просто запрещается.
Тогда возникает противоречие опыта с «теорией». Ведь когда машина движется при включенном двигателе, тормозам приходится не только прилагать силу, чтобы создать замедленное движение, но еще и противодействовать силе тяги двигателя. Как разрешить этот парадокс?
Решение:
При торможении шофер сбрасывает газ, но не выключает коробку скоростей. Двигатель теперь ведет себя как компрессор. При этом совершается работа над газом в цилиндрах за счет кинетической энергии движущегося автомобиля.
Действительно, двигатель через трансмиссию подключен к задним колесам, и если машина «катится» достаточно быстро, то поршни двигаются быстрее, чем двигались бы при сгорании небольших порций (газ-то сброшен!) рабочей смеси. Расход энергии будет большим, чем дает ее сгорающий бензин. Основная энергия, необходимая для работы двигателя-компрессора, черпается за счет кинетической энергии движущегося автомобиля. Происходит торможение.
Особенно эффектно проявляется тормозящее действие двигателя-компрессора при включении низших передач (второй и особенно первой скорости).
На скользкой дороге «торможение двигателем» обеспечивает равномерное распределение тормозящего действия между ведущими колесами машины. А это резко снижает вероятность заноса машины в сторону,
Каким способом шофер может быстрее остановить автомобиль?
Решение. Ответ неискушенного в шоферском искусстве человека гласит: надо сильнее нажать на тормоз. Но опыт показывает, что автомашина быстрее останавливается, если тормозить, не выключая двигателя, не отключая его (с помощью коробки скоростей) от ведущих колес. А при спуске с горы или на скользкой дороге выключать двигатель просто запрещается.
Тогда возникает противоречие опыта с «теорией». Ведь когда машина движется при включенном двигателе, тормозам приходится не только прилагать силу, чтобы создать замедленное движение, но еще и противодействовать силе тяги двигателя. Как разрешить этот парадокс?
Решение:
При торможении шофер сбрасывает газ, но не выключает коробку скоростей. Двигатель теперь ведет себя как компрессор. При этом совершается работа над газом в цилиндрах за счет кинетической энергии движущегося автомобиля.
Действительно, двигатель через трансмиссию подключен к задним колесам, и если машина «катится» достаточно быстро, то поршни двигаются быстрее, чем двигались бы при сгорании небольших порций (газ-то сброшен!) рабочей смеси. Расход энергии будет большим, чем дает ее сгорающий бензин. Основная энергия, необходимая для работы двигателя-компрессора, черпается за счет кинетической энергии движущегося автомобиля. Происходит торможение.
Особенно эффектно проявляется тормозящее действие двигателя-компрессора при включении низших передач (второй и особенно первой скорости).
На скользкой дороге «торможение двигателем» обеспечивает равномерное распределение тормозящего действия между ведущими колесами машины. А это резко снижает вероятность заноса машины в сторону,
