2019-11-13
Внимательный осмотр достаточно долго прослужившего двигателя внутреннего сгорания показывает, что наибольший износ стенок его цилиндров сосредоточен в местах А и В, где происходит остановка и изменение направления движения поршня на противоположное (рис.).
Казалось бы, этот факт противоречит «здравому смыслу», согласно которому износ должен быть особенно велик в тех местах, где скорость движения поршня максимальна.
Ведь силы жидкого трения прямо пропорциональны величине скорости или даже (при больших скоростях) ее квадрату.
Решение:
В верхней и нижней мертвых точках поршень работающего двигателя на очень короткое время останавливается, меняя направление движения. В эти моменты времени масло выдавливается из промежутка между поршнем и стенками цилиндра, и некоторое время после этого движение происходит почти «в сухую», пока поршень не попадет на смазанную поверхность. Естественно, что износ сухих поверхностей значительно больше, чем смазанных.\