Разделы 
Дополнительно
Инновационный двигатель внутреннего сгорания
2016-02-20 
Мир все время меняется и то, что казалось странным или фантастичным становится реальностью. Все чаще на улицах можно увидеть электромобили, у них много недостатков и недочетов, но их развитие подстегивает производителей обычных дизельных или бензиновых автомобилей форсировать свои разработки по увеличению эффективности двигателей и сопутствующих систем.
Департамент США по энергии и Аргоннская национальная лаборатория объединились с Achates Power, Inc., и Delphi Automotive для создания инновационного нового двигателя, выигрыш в эффективности этой системы может достичь 50 процентов по сравнению с обычным двигателем.
Исследования рассчитаны на срок 3 года, финансирование в 9 млн долларов идет от Министерства энергетики перспективных исследований и Агентства энергетики (ARPA-E), а дополнительные 4 миллиона инвестируют другие члены команды.
Новый двигатель сочетаются два технологии – воспламенение бензина от сжатия и оппозитные поршни. появились новые экономичные авто Skoda с классическим дизайном
Новый двигатель будет объединить в себе лучшие характеристики бензиновых двигателей с инновационной архитектурой поршней. В одном цилиндре движутся два поршня, когда поршни скользят друг к другу, они сжимают смесь воздуха и бензина, из-за экстремальных давлений, смесь воспламеняется автоматически без необходимости свечей и зажигания.
Когда поршни двигаются обратно к противоположным концам цилиндра, обработанные выходят из цилиндра и захватывается свежий воздух. Конструкция исключает головки цилиндров, которые являются основной причиной потери тепла и неэффективностью в обычных двигателях.
Анализ мощности показывает повышение эффективности топлива более чем на 50 процентов, сокращая турбонаддув и одновременное снижение общей стоимости системы трансмиссии.
Еще один ключ к успеху проекта - моделирование сложных гидродинамических процессов горения внутри двигателя. При использовании высокопроизводительных вычислений для моделирования и прогнозирования движения топлива и воздуха в цилиндрах, можно оптимизировать конструкцию форсунок двигателей без использования прототипов, что позволит ускорить исследования.
Сокращение времени разработки за счет численного моделирования и повышения эффективности, разработанных в ходе экспериментальных исследований будут иметь решающее значение для создания двигателя, который может стать новым коммерческим продуктом.
До этих исследований, было предложено много новых типов двигателей, которые показывали преимущества, но повышение эффективности не были достаточно обоснованным, чтобы убедить автопроизводителей переоснастить производственные линии и конструкции автомобиля. Этот порочный круг исследовательская группа и собирается разорвать и создать двигатель, который может перевернуть автомобильный рынок.
Мир все время меняется и то, что казалось странным или фантастичным становится реальностью. Все чаще на улицах можно увидеть электромобили, у них много недостатков и недочетов, но их развитие подстегивает производителей обычных дизельных или бензиновых автомобилей форсировать свои разработки по увеличению эффективности двигателей и сопутствующих систем.
Департамент США по энергии и Аргоннская национальная лаборатория объединились с Achates Power, Inc., и Delphi Automotive для создания инновационного нового двигателя, выигрыш в эффективности этой системы может достичь 50 процентов по сравнению с обычным двигателем.
Исследования рассчитаны на срок 3 года, финансирование в 9 млн долларов идет от Министерства энергетики перспективных исследований и Агентства энергетики (ARPA-E), а дополнительные 4 миллиона инвестируют другие члены команды.
Новый двигатель сочетаются два технологии – воспламенение бензина от сжатия и оппозитные поршни. появились новые экономичные авто Skoda с классическим дизайном
Новый двигатель будет объединить в себе лучшие характеристики бензиновых двигателей с инновационной архитектурой поршней. В одном цилиндре движутся два поршня, когда поршни скользят друг к другу, они сжимают смесь воздуха и бензина, из-за экстремальных давлений, смесь воспламеняется автоматически без необходимости свечей и зажигания.
Когда поршни двигаются обратно к противоположным концам цилиндра, обработанные выходят из цилиндра и захватывается свежий воздух. Конструкция исключает головки цилиндров, которые являются основной причиной потери тепла и неэффективностью в обычных двигателях.
Анализ мощности показывает повышение эффективности топлива более чем на 50 процентов, сокращая турбонаддув и одновременное снижение общей стоимости системы трансмиссии.
Еще один ключ к успеху проекта - моделирование сложных гидродинамических процессов горения внутри двигателя. При использовании высокопроизводительных вычислений для моделирования и прогнозирования движения топлива и воздуха в цилиндрах, можно оптимизировать конструкцию форсунок двигателей без использования прототипов, что позволит ускорить исследования.
Сокращение времени разработки за счет численного моделирования и повышения эффективности, разработанных в ходе экспериментальных исследований будут иметь решающее значение для создания двигателя, который может стать новым коммерческим продуктом.
До этих исследований, было предложено много новых типов двигателей, которые показывали преимущества, но повышение эффективности не были достаточно обоснованным, чтобы убедить автопроизводителей переоснастить производственные линии и конструкции автомобиля. Этот порочный круг исследовательская группа и собирается разорвать и создать двигатель, который может перевернуть автомобильный рынок.
